Azken urteotan, Txinako automobilgintza-katearen erresilientzia guztiz frogatu da COVID-19 pandemia globalaren agerraldiarekin.Txinako automobilen esportazio merkatuak hazkunde handia izan du azken hiru urteetan.2021ean, esportazio-merkatuak 2,19 milioi unitateko salmentak izan zituen, eta urte arteko % 102ko hazkundea izan zuen.2022an, automobilen esportazio-merkatuak 3,4 milioi unitateko salmentak izan zituen, eta urte arteko % 55eko hazkundea izan zuen.2023ko uztailean, Txinak 438.000 ibilgailu esportatu zituen, eta hazkunde joera sendoarekin jarraitu zuen esportazioen % 55eko hazkundearekin.2023ko urtarriletik uztailera, Txinak 2,78 milioi ibilgailu esportatu zituen guztira, eta hazkunde sendoa lortu zuen esportazioen % 69ko hazkundearekin.Zifra hauek errendimendu bikaina erakusten dute.
Ibilgailuen batez besteko esportazio-prezioa 2023an 20.000 dolarkoa da, 2022an erregistratutako 18.000 dolar baino nabarmen handiagoa, batez besteko prezioen igoera nabarmena adierazten du.
2021 eta 2022 hasiera bitartean, Txinak aurrerapen handiak egin zituen Europako merkatu garatuetan automobilen esportazioetarako, jabetza osoko automobil-enpresen esportazio-ahaleginei esker.Ibilgailu energetiko berriak Txinako automobilen esportazioen hazkundearen eragile nagusi bihurtu dira, Asiako eta Afrikako ekonomikoki desabantailatuta dauden eta betetzen ez dituzten herrialdeetara esportazioekiko aurreko mendekotasuna eraldatuz.2020an, energia berrien ibilgailuen esportazioak 224.000 unitatera iritsi ziren, hazkunde itxaropentsua erakutsiz.2021ean, kopurua 590.000 unitatera igo zen, goranzko joerarekin jarraituz.2022rako, energia berrien ibilgailuen esportazio metatuak 1,12 milioi unitatera iritsi ziren.2023ko urtarriletik uztailera, energia berriko ibilgailuen esportazioak 940.000 unitate izan ziren, eta iazko aldi berarekin alderatuta %96ko igoera izan zen.Nabarmentzekoa, 900.000 unitate energetiko berrien autoen esportaziora dedikatu ziren, urte arteko % 105eko hazkundea, energia berrien ibilgailuen esportazio guztien % 96 suposatuz.
Txinak energia-ibilgailu berriak esportatzen ditu batez ere Mendebaldeko Europa eta Asiako hego-ekialdeko merkatuetara.Azken bi urteetan, Belgika, Espainia, Eslovenia eta Erresuma Batua Europako Mendebaldeko eta Hegoaldeko helmuga garrantzitsu gisa agertu dira, eta Hego-ekialdeko Asiako herrialdeetara Thailandia bezalako esportazioek hazkunde itxaropentsua izan dute aurten.SAIC Motor eta BYD bezalako etxeko markek errendimendu handia erakutsi dute energia berrien ibilgailuen merkatuan.
Aurretik, Txinak ondo jokatu zuen Ameriketako Txile bezalako herrialdeetara esportazioetan.2022an, Txinak 160.000 ibilgailu esportatu zituen Errusiara, eta 2023ko urtarriletik uztailera 464.000 unitateko zifra ikusgarria lortu zuen, urte arteko % 607ko hazkunde ikaragarria suposatuz.Errusiarako kamioi astunak eta kamioi traktoreen esportazioen igoera nabarmena izan daiteke.Europarako esportazioak hazkunde-merkatu iraunkor eta sendoa izaten jarraitu du.
Amaitzeko, Txinako automobilen esportazio merkatuak 2023ko uztailean hazkunde-ibilbide sendoarekin jarraitu du.Ibilgailu energetiko berrien eragile gisa agertzeak eta merkatu berrietan arrakastaz sartzeak, hala nola, Europan eta Asiako hego-ekialdean, eragin dute portaera nabarmen horretan.Txinako automobilgintza-industriak erresilientzia eta berrikuntza erakusten dituenez, Txinako automobilen esportazio-merkatuaren etorkizuneko aurreikuspenak itxaropentsuak dirudi.
Harremanetarako informazioa:
Jerez
Telefonoa (WeChat/Whatsapp): +86 158676-1802
E-mail:dlsmap02@163.com
Argitalpenaren ordua: 2023-11-27
